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中东战场上,因为中国军队参战,所以以军的进攻行动一再推迟。直到十七日凌晨,巴拉姆收到总理发来的消息,美国海军的三支舰载航空兵联队将在上午到达,才决定在十七日上午再次发动进攻。
此时,第十五集团军已经有三支突击集群进入约旦。
因为战略空运要在十七日下午开始,所以蒋博文没有让部队向南推进,只是控制了约叙边境地区的桥头堡,把叙军防线向南延伸了数十公里,并且在以军右翼制造了一个长约二十公里、宽约三十公里的突出部。以当时的情况来看,蒋博文最担心的还是以军调整计划,转而向南攻打安曼。以军的战斗力仍然非常强悍,约旦军队绝对不是其对手,因此有可能一举拿下安曼。
显然,这对接下来的战斗非常不利。
当时,戚凯威已经电令蒋博文不要向以军施压,因为在他的计划中,必须守住安曼,并且以此威胁以军的侧后方。等到以军深入叙利亚境内,第十五集团军发动反击时,安曼将发挥至关重要的作用。
蒋博文也非常清楚这一点,所以在没有向以军施压。
只是,在防御部署上,蒋博文也留了一手。
事实上,当时战场上的情势有点复杂,主要就是以军延迟了进攻时间,从而使蒋博文不得不有所顾虑。
要知道,按照之前的计划,以军在十六日夜间就应该越过约叙边境。
在十七日凌晨的时候,蒋博文一度认为以军放弃了进攻叙利亚的打算,而是准备向南扫荡整个约旦,巩固右翼防线。说得直接一些,以军已经因为中国军队参战,放弃了战略进攻计划,转为战略防御。如此一来,继续留在贾比尔站的第十五集团军就将错过良机,等于拱手把安曼让给以军。
针对这一点,蒋博文没有让叙军进入约旦境内。
说白了,如果贾比尔站的防线过于坚强,以军肯定会调整作战计划。只有让以军相信能够取得突破,才能让以军继续采纳之前的作战计划,从贾比尔站杀入叙利亚,进入蒋博文设置好的圈套之中。
当然,蒋博文想多了。
根据战后披露的资料,虽然在十六日夜间,巴拉姆的几名参谋就提到,第十五集团军很有可能在约叙边境北面,即苏韦达省西南设置了圈套,之前的作战计划已经没有意义,应该首先拿下安曼,再挥师北上,而且巴拉姆也确实考虑过这个计划,甚至派遣参谋去前线部队了解情况,以便知道有没有可能让主攻部队转向。但是到了十七日凌晨,在得知美国海军航空兵即将参战的消息之后,巴拉姆没再犹豫,仍然坚持原定的作战计划,让主攻部队在十七日上午发动进攻。
后来,很多人都认为,这是巴拉姆犯的最为严重的错误。
部分人甚至认为,如果巴拉姆在十六日夜间调整了作战计划,哪怕只动用一个旅,也有很大的把握在十七日拿下安曼,消除大后方的威胁,而这对正面进攻的影响并不大,好处却极为明显。在这些人看来,如果巴拉姆这么做了,以军就算进攻遭遇挫折,也能退守约叙边境线,守住右翼战线。
当然,这种说法根本站不住脚。
就算以军在十七日拿下了安曼,也不可能避免右翼遭到包抄的结局,因为这些挺以份子忽视了一个极为重要的因素:中国的战略空运力量。
从传统战术来看,安曼确实具有非常大的军事价值,因为这里是约旦境内的交通枢纽中心,贯穿约旦的铁路线与公路线中,四分之三都得经过安曼,另外四分之一也得从安曼附近通过,所以控制了安曼,等于控制了约旦境内的交通大动脉。问题是,中国军队已经用行动证明,地面交通线不再是进攻的脉络,在有必要的时候,中国陆军有能力打一场不依靠交通线的地面战争。
要知道,战争爆发的时候,中国空军已经装备了数百架大型电动运输机。
从后面的战局发展来看,最迟到十二月初,中国空军就能把三分之二的战略空运力量放在中东战场上。如果中国海军夺取了制海权,打通了前往红海与波斯湾的航道,这支战略空运力量就能以伊拉克与埃及为基地,把空运效率提高好几倍。即便以巴基斯坦为基地,也能支持两到三个集团军在前线作战,还能同时为十支战术航空兵联队提供保障,确保中国陆军在中东战场上没有后顾之忧。
如此一来,以军占领安曼就没有任何意义了。
要知道,约旦境内,不只是安曼才有机场。更重要的是,如果有必要,中国陆军的地面部队随时可以在前线开辟野战机场。别忘了,中东以沙漠为主,有足够多的地区适合开辟野战机场。
根据战后披露的资料,早在第十三集团军进军中东之前,戚凯威就制订了一份备用作战计划,其主要内容就是第十三集团军在叙利亚的作战行动受阻,以军守住了边境防线,不得不开辟新战线。在这份计划中,戚凯威明确提到,要么借道沙特阿拉伯,要么从伊拉克的西部地区出兵,从东面进入约旦,包抄以军右翼防线,在控制安曼之后,从约旦河谷进入以色列境内。当时,唯一没有确定的就是兵力问题,即有没有必要在中东战场上投入第二个主力集团军。只不过,这也是小问题,毕竟戚凯威已经调动了第三三三预备集团军,而且在十二月的时候,他肯定有能力再抽调一个集团军。即便让第三三三预备集团军进驻埃及,他手里也有足够多的兵力。
由此可见,就算以军夺取了安曼,也守不住右翼防线。
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