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第621章 高铁线路规求月票（第2页）

大家兴致勃勃地讨论着。

他们这些人，有很大一部分人乘坐过京九高铁，但是也有一部分人第一次乘坐‘复兴号’动车组。虽然京沪铁路得半年后才会开始试营运，但是这对京沪铁路沿线各个城市都有非同一般的意义。

这里面对于加强魔都与京城之间的联系，具有重大的意义。

刘韬看着虚拟面板，随时地看着‘复兴号’动车组的情况。

虽然出现紧急情况的概率极小，在之前他全线探查过，但是总要以防万一。

不然的话，要是出现什么状况，那伤亡将会是很惊人的。

全线试车就是这样，谁也不知道，会不会出现什么状况。

小心无大错。

终于，‘复兴号’动车组抵达了魔都虹桥站。

吃完饭后，刘韬和铁道部负责人一块。

李领导拿出一张地图，上面有着一条条铁路线路。

刘韬一看，才知道这是华夏高铁规划线路。

其中‘京九高铁’、‘京沪高铁’都标注着正在建设，其他的还有很多条线。

虽然京九高铁、京沪高铁还在建设，并没有完全完工，但是很显然，铁道部没有停着，已经在规划未来的高铁网络。

刘韬心中赞叹着，看来基建狂魔真的是植根于每一个华夏人骨子里，根深蒂固，哪怕这个时代都一样。

比如刘韬就看到一条高铁线，通过南昆高铁、南广高铁、广深高铁、厦深高铁、福厦高铁、杭甬高铁、沪杭高铁线连在一块，再与京沪高铁连成一个大致弧形的高铁线。

还有由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成的‘京广高铁’，全长足足2298公里！

刘韬看着这些高铁网络，恐怕真的去修建的话，高铁总长度将会超过2万公里。

“以后我们华夏，往高铁方向修建，让城市之间的交通变得更快捷，高铁主要客运，原来的铁路往货运方向发展。”李森茅带着期待的眼神。

刘韬笑了笑：“会的，终有一天，会实现的！”

他知道，不用30年，华夏高铁里程就会超过2万公里，那时候高铁网络已经四通八达了。

甚至华夏高铁都堪称天下无敌。

但是现在，很显然短时间不会再修建太多高铁。

因为国家没有那么多钱投在这里面，顶多再修建一些线路，不会再像京九高铁、京沪高铁这样。

盘山集团，也不会再像京九高铁、京沪高铁那么大投资，因为随着物价和人工成本上涨，修建高铁的成本正在快速上涨着。

盘山集团只会投资个别客流量大的高铁线路，而不是死命砸钱，因为就算盘山集团再会赚钱，也支撑不起整个高铁网络。

领导的意思，刘韬明白，但是他不能接这个茬，因为这么浩大的工程，盘山集团支撑不起。

除非铁道部承接着三分之二，不然的话，还是缓一缓，放慢步伐比较好。

领导见状，心中很是无奈，要是以铁道部来，铁道部哪里有那么多钱，他要是敢提交一条高铁，需要国家投资几百亿甚至上千亿，上面的领导非得对着他破口大骂着。

京九高铁、京沪高铁之所以顺利开工修建，上面领导很支持，那是因为是盘山集团出的钱。

要是都让财政部出钱，财政部领导非得跟他急眼。

他拿出这么一张高铁线路规划图，便是要拉着刘韬，让盘山集团来出钱，可惜刘韬根本就不入坑。

月底，求月票。

现在月票4750票，差250票就有5000票了。

（本章完）

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